Пережили дві війни, переживемо й третю!

Пережили дві війни, переживемо й третю!

Сьогодні львівському електричному трамваю виповнюється 128 років.

Він пережив багато лихоліть, і, у досить важкі для нашої країни часи, невпинно продовжує свою роботу.

Попри майже повністю зруйновану логістику постачання запасних частин для рухомого складу, щоденно на лінію виходять 70 трамваїв. Трамвайний парк оновлюється, вже незабаром наші пасажири зможуть скористатися двома новенькими низькопідлоговими п’ятисекційними трамвайчиками.

Цю інформацію про роботу львівського трамваю (одного із найстаріших в Україні) у часи Першої та Другої світових воєн підготував Олесандр Арістархов , науковий працівник Львівського історичного музею, відділу Історії науки і техніки, а також давній надійних друг ЛКП «Львівелектротранс». Фото з фондів Львівського історичного музею.

У вересні 3 числа 1914 року у Львів увійшли російські війська. У період їхнього перебування у місті (до 22 червня 1915 року) трамвай продовжував свою роботу. На початках Першої світової війни велику кількість вагоноводів та кондукторів (усі вони тоді були чоловічої статі) було мобілізовано.

У перші дні серпня 1914 року трамвайний рух у нашому місті був цілком дезорганізований. Але вже 5 серпня деякі кондуктори почали працювати вагоноводами, а на допомогу кондукторам прийшли добровольці – учні львівських шкіл. А з 18 вересня 1915 року вперше на Львівському трамваї кондукторами почали працювати жінки.

У цей час був виданий спеціальний трамвайний путівник російською мовою «Як користуватися трамваєм» (рос. «Как пользоваться трамваем»). У ньому були написані правила проїзду, ціни та описувалися маршрути. Вартість проїзду становила 6 копійок або 20 гелерів (10 центів) у першому класі та 3 копійки або 10 гелерів (5 центів).

Працювало 10 радіальних ліній:

KD До головного вокзалу по вул.. Городоцькій

LJ До Янівської рогатки (по вул..Шевченка)

HZ До Замарстинівської рогатки

HG До скотобійні на Габріелівці (вул.. Промислова)

UL До Високого Замку

LD До станції Личаків по вул. Личаківській

LJ До Личаківського кладовища по вул.. Зеленій

KD До Технічної школи(вул.. Мушака)

UL До вул..29 листопада (вул..Коновальця)

LD До головного залізничного вокзалу по вул.. Коперніка

1 вересня 1939 року під час нальоту німецької авіації на Другу Річ Посполиту в результаті бомбардування були пошкоджені рейки і контактна мережа на вулиці Городоцькій. Рух трамваїв на цій ділянці був зупинений.

З середини вересня його припинили по всьому місту.

Регулярну роботу трамваїв було відновлено 25 вересня 1939 року після зайняття Львова Червоною Армією. У період радянської окупації були здані в експлуатацію нові ділянки — продовження наявних ліній: по вул. Городоцькій до залізниці на Богданівці, по вул. Шевченка до залізниці, по вул. Замарстинівській до вул. Городницького, по вул. Личаківській до вул. Пасічної.

Працювало 10 маршрутів:

1 Головний залізничний вокзал – Личаківська рогатка

2 Головний залізничний вокзал – Гетьманські вали

3 вул. Янівська – вул..Петра (Мечнікова)

4 вул. Томіцького (трамвайне депо на вул.. Вітовського – Високий Замок

5 Богданівка, вул.Городоцька – центр – вул.. Зелена – вул.. Личаківська – пл..Бандурського (пл.Митна) – пл.. Бернардинська (пл..Соборна) – центр – вул..Городоцька – Богданівка

6 вул.Янівська(вул..Шевченка) – вул.. 1 Травня (пр.. Свободи) – вул. Зиблікевича (вул.. Ів.Франка) – Технічна школа (вул. Мушака)

7 вул. Енгельса (вул..Коновальця) – вул..Коперніка – вул. 1 Травня (пр..Свободи) – пл..Бернардинська (пл.Соборна)

8 Богданівка, вул..Петра (вул..Мечнікова) курсує назустріч маршруту №5

9 Головний залізничний вокзал – вул.. Пелчинська (вул..Вітовського) – вул. Зиблікевича (вул.. Ів.Франка) – центр – вул..Шпитальна – вул..Сонячна (вул..Куліша) – ст.. Підзамче – Габріелівка

10 Стрийський парк – вул..Понінського (вул..Ів. Франка) – вул. Зиблікевича (вул.. Ів.Франка) – вул.. Баторого (вул..Кн.Романа) – центр – вул.. Жовківська (вул.. Б. Хмельницького) – вул..Замарстинівська - Торфяна

У період німецької окупації з 30 червня 1941 року львівський трамвай продовжував працювати.

З 26 листопада того ж року на маршрутах №№1, 3 і 9 курсували вагони з написом « Тільки для німців », а в інших вагонах були створені окремі місця для німців, відмежовані ланцюгом.

У 1940—1941 роках діяли Вагоноремонтні майстерні, які за час роботи в період окупації перебудували три вагони на моторні й дев’ять вагонів — на причіпні.

Відомо, що під час окупації трамваї використовували для військових цілей, зокрема, до них робили причіпні вагони, в яких перевозили в'язнів концтаборів на примусові роботи.

У 1943 році у Львові функціонували наступні трамвайні маршрути :

1 Головний залізничний вокзал – вул..Коперніка – Остштрассе (вул..Личаківська)

2 Головний залізничний вокзал – Вінерштрассе (вул..Городоцька) – центр – Снопков (вул..Мушака)

3 Янівська – Вестштрассе (вул..Шевченка) – центр – Грюнештрассе (вул..Зелена) – Петерштрассе (вул..Мечнікова)

4 гілка Шлоссберг (Високий Замок) – від вул..Руської

5 Вінерштрассе (вул..Городоцька) – Рінг (центр)

6 Рінг (центр) – пл.. Краківська – ст.. Підзамче – Габріелівка

7 Германенштрассе (вул..Коновальця) – центр - Грюнештрассе (вул..Зелена) – Петерштрассе (вул..Мечнікова) - Остштрассе (вул..Личаківська) – центр - Германенштрассе (вул..Коновальця) кільце проти годинникової стрілки

8 Богданівка - Вінерштрассе (вул..Городоцька) – Рінг (центр) - Остштрассе (вул..Личаківська) – Петерштрассе (вул..Мечнікова) – Грюнештрассе (вул..Зелена) –центр - Вінерштрассе (вул..Городоцька) кільце за годинниковою стрілкою

9 Рінг (центр) – Вермахтштрассе (кн..Романа) – Фіхтенштрассе (вул..Ів.Франка) – Гербстштрассе (вул..Дм.Вітовського) – Штауфенгассе - Головний залізничний вокзал

10 Зоммерштайнштрассе (вул.. Замарстинівська) – Зонненштрассе (вул.. Куліша) – центр – Вермахтштрассе (кн..Романа) – Зофієнплац (пл..Франка) – Льойтенштрассе (вул..Франка) - Персенківка

Дата добавлення: 2022-05-31 13:20:00
Кількість переглядів: 205
Автор: Бачинська Ольга